北京现代领翔:改变平庸还是继续平庸?

来源: | 发布时间:2020-08-18 02:59

 

韩国汽车制造商现代汽车和旗下起亚汽车公司1月5日宣称,本年度将提高全球,增加营业收入。现代起亚汽车集团会长郑梦九表示,两家汽车公司需要迅速开发出适合国外消费者需求的汽车,先发制人占领海外市场。但是,两家公司目前都未公布09年目标。往常,现代和起亚公司都在年初公布年度目标。

去年12月,起亚汽车预计09年公司全球将下滑9%。然而,12月的增长促使起亚汽车有意修订对未来的预期。2008年如此困难情况下,起亚仍然保持了全球2%的增幅,这这使得2008年对韩国汽车来说是个丰收年,但是全球市场的萧条很可能为2009年全球汽车业前景抹上暗淡光彩。

回到国内,至少在郑梦九看来,中国市场仍然是肯定可以保持增长的市场之一,而且有望继续保持高速的增长。但是对于在华的两家子公司来说,北京现代和东风悦达起亚两家面临的问题几乎相同:一方面市场的低迷对于性价比突出的韩系车优势凸显,另外一方面,旗舰车型的缺失使得现代、起亚的品牌打造之路仍然漫漫无期。

当然,北京现代很难忍受继续这样的局面持续。领翔就是又一次的尝试。12月23日,北京现代“Sonata领翔”正式在北京上市,本次上市的车型为2.0L和2.4L两种排量6款车型,价格从15.58万-22.88万元。对于领翔的价格攻击的确没有任何道路,因为15万元~22.88万元,主力车型在16.98万元的2.0L和2.4L的18.38万元,这个价格当然比较务实的。

不过不奇怪,因为无论哪款新车上,对高价格的攻击已经成为一种时尚,无论是最高端的奔驰S还是奇瑞A3,都会有形形色色的媒体把价格拿来说事。当然,除非别有用心者之外,对于价格的看法,我们不妨摘下有色眼镜再看。

首先,对于领翔来说,在品牌价差上,和2.0L的标竿新雅阁2.0L来对比,19.98万元的新雅阁和2.0L领翔自动豪华型16.98万元之间3万元的价格差也是和这两个品牌之间的溢价复合的。

从2.4L的车型价格来看,2.4L的领翔自动豪华型参照18.38万元参照凯美瑞240G的22.98万元价格有接近4万元的价格差异。从配置来看,领翔的配置、动力性、安全性和操控性等方面并不比凯美瑞、新雅阁这些日系车型差。但是由于品牌上的差异,领翔在价格上作出如此大的让步。

从现在来看,现代汽车必须要为起2003年的短视付出代价,因为当时索纳塔的热销,现代汽车被利润蒙住了头脑之后,此后一系列的产品和市场决策遭遇2004年的市场寒流,索纳塔的销售大幅度下滑使得现代汽车从此错过通过这款中高级车竖立口碑的机会,北京现代此后的大半壁江山都靠着伊兰特系列苦苦支撑。

领翔作为后进者,价格必须具备一定的优势才能打开市场局面;二是因为韩系车在高端车领域的品牌溢价能力没有日系或欧系的强,所以,价格上的优势也是在弥补品牌上的弱势;最后,便是厂家的务实市场策略所决定,正由于考虑到前面两点,必须制定更有市场竞争力的价格。

而且,北京现代在领翔下的功夫比NF御翔要深刻得多,一方面针对本土化的改型,在产品的适应性上突出领翔自身的产品优势。新一代的sonata系列在北美仍然一直保持着月销万辆的水准。包括亚洲和本土市场在内,新一代的sonata系列也能达到接近1万辆的,所以,对于产品竞争力本身,年逾20万辆的sonata系列具备在中国一战的基础。

北京现代为领翔制定了一个年销售大约3~4万辆的计划,这是一个非常实在而且并非遥不可及的目标,虽然08年“索纳塔+御翔”的也仅仅才3万辆左右。但是对于市场转冷的2009年,北京现代为代表的产品的性价比优势车型应该有更不错的作为。

一方面,通过悦动+伊兰特的强有力的优势,北京现代在产品保有量和市场产品口碑上仍然在继续攀升,所以,领翔的加入肯定将继续扩大北京现代的这个优势。领翔用2.0的排量去搏击思域和景程、速腾等主流中级车,用2.4L去抢夺凯美瑞和雅阁相对薄弱的2.0L市场,马自达6已经把这种策略运用得非常熟谙。所以北京现代的田忌赛马策略,也会有所突破。

至少,比起NF御翔月均不到千辆的数据,北京现代至少也底气增添诸多。今年开始,重新回到北汽的李峰开始全面主政北京现代,这个在销售上一向敢于突破的少帅升帐,势必在自己拿手的销售上施展手腕。

2005年开始接手奇瑞汽车销售的李峰,从渠道整合入手,迅速乘着车市在2006年回暖的春风把奇瑞汽车带到另外一个高度,虽然车市的下滑让奇瑞汽车的诸多基础弊端逐一显现,但是这并非渠道变革的方向出现错误。而是一个高速成长而且缺乏经验的企业应该经历的磨炼。

已经经历了繁荣和低迷的李峰周郎又来,估计会从领翔的打造开始,去挑战他自己职业生涯的新高度。这是李峰的机会,何尝又不是北京现代再次崛起的机会?

 

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