购置税优惠倾向小排量应长期化

来源: | 发布时间:2020-08-24 23:26

越到年底,关于汽车购置税政策优惠的关注就越高,所有人都在猜测:1.6升以下汽车购置税减半征收的政策是否会在明年继续实施。

2009年,中国汽车市场空前繁荣,10月份就已经突破了千万辆的销售规模。但是,许多汽车厂商的人仍然担心:中国汽车市场明年还会这样繁荣吗?

2009年的市场表现,与年初政府制定的相关汽车行业的振兴政策有很大关系,如果说2009年的市场是政策市,一定没错。而且,这种年度政策,看来是让部分在明年以及以后更长时间的消费,在今年释放出来,或者换个方式,就是透支了今后的许多市场消费。

如果这样的分析为真,那么,明年政策是否继续就将严重影响市场的数据了。

如果政策在明年恢复到2008年之前的水平,那么由于有2009年对2010年以及更长时间的消费透支,在没有其它鼓励消费政策出台的前提下,2010年的市场表现应该不会好于2009年的水平,如果整体市场环境没有根本好转,甚至会下滑。

因此,政策的延续将直接关系到未来市场的表现优劣。

但是,即使有如目前官方人士所表述的,会原封不动延续当前的优惠政策吗?

从目前来看,购置税优惠政策达到了振兴车市的目的,但是另外一个节能减排的目的并没有达到,而这和国家目前所提倡的产业政策的大方向不一致。

这就带来一个问题:明年的优惠政策应该如何执行?

从短期来看,振兴市场是第一要务,从长期来看,节能减排是重要目标。假如能够在这两者之间兼顾,那么政策的作用就能够做到恰如其分。

现在有人提出要将购置税优惠政策延伸到2.0升排量,完全是从一些汽车企业的角度去看问题,对于整体市场的节能减排考虑过少。

现在,优惠政策在继续执行,甚至长期化的前提下,必须更加向小排量车型实施更大的优惠,比如,1.0升以下排量车型,购置税全免。

还有一个问题就是,购置税优惠政策年度期限已经还有不到两个月的时间,由于存在很大的不确定性,因此造车市场对于市场的猜测和误读,从而产生非理性的市场消费。因此,更好的政策调整,应该尽快调整到位,不管优惠政策是否继续实施都应该尽早公布!

 

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