诡异车市考验厂商操盘手

来源: | 发布时间:2020-08-31 07:13

优惠2万元!而且是凯美瑞!

08年车市下半场哨声刚响,这一记高台跳水,令闻之者无不感到诧异。最炙手可热的车型却率先高台跳水,车市走势将更加诡异。究竟是“寒意”即将扑面而来,还是一声声“扑通”跳水声将“寒意”驱走呢?

乘用车销售已经出现连续三个月环比下降,不少主流车企继续下滑,更多的主流车型在作“自由落体运动”。也是降价将是一些车型的救命稻草。于是,不少车型价格开始异动,一些新上市的车型也出现“破发”,而凯美瑞本周在全国开始优惠2两元,终于将车市降价推向了极致。

可以说,这种窘境更多是年初各大主流车企过于乐观,盲目“做多”的结果,但也掺杂着今年宏观与微观经济层面出乎预料发展的因素。也许这就是形势比人强。逆市场趋势而行必然会遭遇到市场的反作用。

不过,分析过去三个月的各款车型表,少数车型却出现连续三月的上涨,组成了为数不多的领涨军团。这包括了林荫大道、轩逸、蓝瑟、TIDDA、骊威、悦动

、卡罗拉等不到10款车型。而在其中只有TIDDA、悦动、卡罗拉连续三月超过1万辆。它们都是来自于中级车,而悦动、卡罗拉更是斗得难解难分,但悦动每月增长量较卡罗拉更高,也成为车市连续三月增长最高的车型。从中不难看出,中级车领头羊所受车市向下趋势影响较小,且悦动等具有较大的增长潜力。值得一提的是,悦动也是目前车型中价格最稳定的车型之一。

正是悦动、卡罗拉的强势市场表现,令北京现代、一汽丰田成为上半年最幸福的厂家。也许,这是它们尤其是北京现代在去年所不敢想象的。

而在2004年车市萧条期,上海通用成为最大赢家。此时的北京现代似乎与斯时的上海通用,在“寒流”下拥有共同制胜之道。那就是营销变革之后迸发出的销售能量。

据了解,早在2007年,深处销售低潮的北京现代对营销体系进行了调整,总的原则就是面向市场一线,缩短业务链条。销售本部将全国市场分为北区、南区、东区3个事业部,每个事业部又分为3个办事处,每个办事处管辖两三个或几个省的市场。调整之后,事业部和办事处对于区域市场的决策权力明显扩大,效率提升。

“许多事情1分钟内就可以拍板。”这是北京现代南区事业部部长刘宇对北京现代营销变革后的最直观评价。流程压缩再造、与市场同步,渠道变革后,营销体系不断推向一线。这将能够达到“春江水暖鸭先知”,从而赢得市场先机。

早在2004年北京车展前夕上海通用率先降价,应对车市萧条期,就是营销体系的胜利;而此前北京现代的营销调整,也带来了北京现代在车市寒流袭来下的幸福时光,这也是营销上的一大胜利。

由此可见,车市步入熊市才是真正考验各大厂商操盘手营销能力的阶段,这就好比股市熊市才是考验基金经理操盘能力的时候。目前车市考验的也许不仅是南北大众等老牌劲旅,而且还有一向顺风顺水的广州丰田等新军们。

 

 

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