今年国内车市增速将明显下降

来源: | 发布时间:2020-09-26 02:30

2009年,3月之后引发了国内车市的大规模井喷,而在2010年3月之后,国内车市持续井喷的动力已然消失。和2月比较,3月份各品牌的成交量明显下滑,销售颓势出显。

和房地产市场的冷热转换相似,中国车市正在面临火热之后的急剧降温,当初是如何牛的,现在就得如何想办法招徕消费者。日渐冷清的门店,日渐下滑的,让所有经销商都感到沉重的压力。

跟风消费成为左右中国车市走向的双刃剑,既可以消费爆棚,也可以持续观望导致成交清淡。再加上40%以上的产能扩张因素,中国汽车面临雪上加霜的境地,供过于求、销售冷清基本成为定局。由于丰田召回、消费力提前释放、供大于求、经济走势不明朗、实体经济赢利水平低下等因素,今年国内车市的增速将明显下降,甚至有可能同比下滑。

从区域来看,中西部以及三线城市今年以来的表现乏力。一方面是由于这些地区的购买力没有提升,而且去年的跟风式消费已经让许多家庭提前购车,作为生产工具的微型客车的销售也过度饱和,今年很难有大的起色;另外,今年政策面没有刺激举措,也制约了经济型汽车的销售。从这个角度看,今年车市的中坚力量仍然需要倚仗东部市场和一线大城市,这些地方的购买力坚挺,而且汽车保有量大,许多车主开始批量换车,刺激了SUV和高端轿车的销售。

从车型层级来看,豪华车和经济型两端销售困难,而中高级车、SUV的销售有望取得不错的业绩。宝马、奔驰、LEXUS、INFINITI,这些豪华品牌近期的到店量和成交量都下滑显著,而且,价格出现松动,奔驰C级在一些经销商处出现了3-4万元的让利。许多经销商都在想办法吸引潜在客户群,以增加到店人气。经济轿车的销售也够戗。价格血拼,质量不稳定,服务低层次,让经销商利润微薄,而消费者的购买热情也受到打压。唯一的增长机会来自城市SUV和个性B级车。消费的细分和升级,让上述两个市场的销售有望保持高速增长。SUV的动力主要来自于人们对新种类的需求以及对空间等实用要素的注重,所以途观、ix35等车型当取得不俗的业绩。而B级车的重要增长点体现在个性产品方面,包括雪铁龙C5、思铂睿、新君威等动感类车型将实现稳定的销售并逐步增长。

 

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