“汽车三包”没那么美妙

来源: | 发布时间:2020-09-26 02:42

十月一日,“汽车三包”即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》就将实施。

这个话题其实是老生常谈,之所以再次提起,是由于近期很多朋友都在问:“十一之后,汽车三包就要实行了,到时买车是不是就能包修、包退、包换?”他们因此不约而同地准备推迟到十一之后买车。对此,记者只能一次次解释,“三包”并非如大家想象的那般,就能给买车行为上保险(放心保),它的政策意义可能远远大于实际意义。

中汽协统计数据表明,对“汽车三包”抱有高度期望的消费者不在少数。7、8月份是车市传统淡季,今年7月,汽车产、销分别仅完成158.33万辆和151.63万辆,比往年下降更为明显。进入8月以来,国内汽车仍持续走低。乘联会分析认为,这与目前正处于新规实施前的“真空期”不无关系,市场观望情绪浓厚。

消费者的心理完全可以理解,它反映出人们对汽车三包的重视和期待。但业内人士认为,即便“汽车三包”政策顺利出台,仍有很多问题存在。首先,包修、包退、包换的前提是,消费者与汽车厂商、经销商就车辆本身的问题达成一致,这需要权威的第三方鉴定机构给出公正可信的结果,但现实情况是,这类第三方鉴定机构少之又少,可能根本无法满足实际需要。其次,基本上所有汽车品牌都有“三年6万公里”或“三年10万公里”的质保服务,这与三包政策的规定是否有冲突,还有待实践检验。

 

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